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Diese Anordnung ist leichter als die Standardvariante. Das Schwungrad ist neu beschichtet und geschnitten, neuer Zahnkranz, Pilotlager, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Der Vorteil einer V8-Kupplung ist weniger Rattergeräusche und weniger Kraftaufwand beim Einkuppeln. Das Schwungrad und die Kupplung sind als Einheit ausgewuchtet
Model A 1928-31